Pride&Prius

LATER  UPDATE: 95 pcte.

Articol scris pentru proba nr.30 din SuperBlog 2011.

Din punctul meu de vedere există două categorii de șoferi: pe de o parte sunt cei care vor ca mașina lor să arate cât mai extravagant și să fie pe cât de puternică se poate, fără să le pese de preț sau de consumul de carburant; iar pe de altă parte sunt cei care vor o mașină rezonabilă, la un preț la fel de accesibil și care să consume cât mai puțin carburant. Așa stau lucrurile în prezent, când ne confruntăm fie cu lipsa banilor, fie cu o superficialitate debordantă. Foarte puțini pun preț astăzi pe gradul de poluare, iar reticența față de mașinile hibride se situează undeva la cote foarte înalte. De ce? Din două motive: mândrie și prejudecată. Mândria îi împiedică pe cei mai mulți să vadă că de fapt nu se fac de râs în societate dacă nu au o mașină de mii și mii de cc, pornind cu prejudecata că o mașină hibridă, oricât ar fi ea de bună și de perfecționată, niciodată nu va avea caracteristici puternice ca una obișnuită.

Land cruiser

LATER  UPDATE: 80 pcte.

Articol scris pentru proba nr.17 din SuperBlog 2011

Avem o țară frumoasă, cu tot ce ne-am fi putut dori și cu tot ceea ce nici cea mai strălucită minte nu ar fi fost capabilă să creeze de una singură. Natura a fost generoasă cu noi,dar restul… cam greu de comentat. Ar trebui probabil să o răsfățăm cu șosele superbe , mașini delicate și un caracter fin. Dar cum la șoselele de calitate mai avem de lucrat, iar caracterul este fin doar pe alocuri, mă gândesc ca măcar mașini frumoase și de calitate să avem.

În spiritul celor spuse, aș alege pentru o aventură în țară o Toyota Land Cruiser. De ce? Păi, în primul rând pentru că aproape orice drum în țara noastră se aseamănă cu un off-road și orice traseu se poate transforma într-o aventură. Nu cred că aș avea nevoie să străbat mări, țări și oceane pentru a găsi un loc mai bun pentru a mă simți bine cu Land Cruiser. Această mașină reprezintă pentru mine un adevărat paradox. Pe de-o parte mă face să mă duc cu gândul la calitate, lux, extravaganță, ceea ce probabil m-ar fi făcut să aleg această mașină pentru un traseu la fel de extravagant, pe un continent îndepărtat, în savana africană sau poate prin deșertul Gobi. Dar pe de altă parte, Land Cruiser este atât de normală și de accesibilă încât face orice traseu oricât de greu ar fi, ca fiind floare la ureche.

Distracție la volan

LATER  UPDATE: 100 pcte.

Acum câteva mii de ani, oamenii aveau de-a face cu pericolele junglei, fiind nevoiți să vâneze pentru a supraviețui, să inventeze focul pentru a se hrăni, să-și facă drum printre plante sau copaci și multe altele. Astăzi se presupune că lucrurile stau altfel, că ființa umană nu mai trece prin aceleași chinuri și teoretic ar trebui să fie mai fericită. Dar… vânăm locuri de parcare, ne dăm de ceasul morții pentru un mic aparat care să ne ușureze munca și adesea suntem predispuși la atac cerebral în încercarea noastră de a ne face loc prin puzderia de mașini aflate în trafic. Deci tot cam pe-acolo ne situăm din punctul de vedere al luptei pentru supraviețuire, doar că într-o altfel de junglă.

Salvarea celor disperați de traficul din oraș (prima fiind eu) vine bineînțeles din partea unei mașini care să se poată strecura cam prin orice locșor, să consume puțin, dar în același timp să fie confortabilă și inteligentă. Am căutat mult, chiar mai mult decât credeam eu că sunt capabilă să caut, dar într-un final, când nu mai credeam că este posibil am găsit. Când m-am urcat prima dată într-o Toyota Yaris mi s-a spus că am fost mai ceva decât un polițist aflat pe scaunul din dreapta la un examen auto. Am analizat centimetru cu centimetru interiorul și am savurat experiența încercând totuși să nu mă las copleșită de fiecare lucru pe care-l descopeream și care îmi plăcea. Am profitat de faptul că prietena care mi-o împrumutase era într-o zi a excesivei generozități și am acaparat-o. Mi-am planificat foarte ușor traseul cu ajutorul sistemului GPS și am pornit prin jungla citadină. Sistemul de navigare m-a îndrumat pe traseul cel mai bun și avertizându-mă unde sunt camerele de supraveghere pentru că este ușor de actualizat. De obicei îmi este foarte greu să manevrez cele două telefoane din dotare atunci când sunt la volan, așa că funcția Confort Bluetooth care oferă posibilitatea conectării chiar și a 5 telefoane pentru folosirea hands-free-ului sau trimiterea de mesaje, mi s-a potrivit mănușă. Computerul de bord beneficiază de un ecran tactil pe care am putut vedea atât informațiile de la bord cât și imagini captate de camera video pentru marșarier (pe care am folosit-o intensiv când parcam pentru că n-am vrut să produc vreo daună prietenei mele, dar și pentru că mi-era milă de biata mașină care mă ajutase atât de mult). Parcată fiind și așteptând pe cineva, nu m-am plictisit deloc pentru că am folosit Toyota Touch&Go, un serviciu de căutare online și aplicații atât de populare astăzi. Am primit multe like-uri la pozele postate direct de pe mobil, lucru care m-a flatat. În torpedou nu mai este ascuns niciun gadget pentru că el însuși este un gadget, un adevărat frigider pentru băuturi sau alte produse.

Unique experience

Articol scris pentru proba 2 din SuperBlog 2010.

Caravana Toyota Experience 2010 asta  fost șansa fiecărui conducător dornic să încerce experiența conducerii unei mașini Toyota. Pot spune cu regret că n-am putut participa la acest eveniment din mai multe motive, cel mai important fiind că nu eram (și încă nu sunt) în țară. Asta este… altă dată! Partea proastă este că regretul chiar există și nu numai pentru că în loc să povestesc în acest articol cum a fost și ce chestii minunate am aflat, o să trebuiască să-mi folosesc imaginația. Adevărul este că mi-ar fi făcut o mare plăcere să mă urc într-unul din noile modele Toyota și să fac o comparație cu un model vechi  (foarte vechi) pe care l-am încercat.

………………………………………………………………………….

Ok, deci să vă povestesc cum a fost test drive-ul. Am avut noroc de o zi splendidă de sfârșit de octombrie, fapt ce m-a bucurat mult. Dar mie îmi place să cred că soarele de afară se datora entuziasmului meu de a urca într-o mașină Toyota. Și nu orice model Toyota, ci un Auris cu propulsie integral hibridă. De câțiva ani tot visez să încerc o astfel de mașină, care să nu mă facă să mă gândesc la câte noxe produc de fiecare dată când mă urc la volan. Nu știu dacă ar trebui să-mi fie rușine sau nu, dar am avut emoții… mari. Când am văzut-o la doar câțiva metri de mine, m-am emoționat și mai tare. Nu știu de ce. Teoretic aspectul exterior bine închegat îmi era foarte cunoscut din traficul zilnic, acest model nu diferă  la exterior de modelul pe combustibil convențional. Lucrurile s-au calmat însă după ce m-am urcat la volan, mi-am reglat scaunul și oglinda și am redevenit „eu”.  Auris HSD este primul vehicul din clasa sa ce oferă experiența propulsiei integral hibride: lin și cu răspuns prompt, silențios și eficient. Pe întregul mapamond, mai mult de două milioane de posesori Toyota se bucură de avantajele acestei tehnologii hibride fiabile, iar eu abia am ajuns să o testez, știu sună foarte trist, dar asta este realitatea.

Cine conduce Toyota

Articol scris pentru proba 38 din SuperBlog 2010.

Coincidență sau nu… dar la unul din cursurile pe care le-am avut ieri (politică economică), dintr-una într-alta am ajuns să vorbim despre mașinile japoneze. Inițial, mi s-a părut că bate câmpii proful și că n-are nicio legătură ce s-a apucat el să ne spună cu subiectul materiei și cu abia începutul capitol. Abia cu vreo 10 minute înainte de a-și finaliza ideea am ajuns la concluzia că numai cu ajutorul exemplului pe care ni l-a dat am putut înțelege în profunzime teoria pe care se chinuia să ne-o expună.

Să vă explic și eu acum care era faza. Fiind vorba despre economie, este aproape imposibil ca la fiecare curs să nu se ajungă să se vorbească despre criza pe care o traversăm cu toții, de la un capăt la altul al lumii. Proful încerca să ne explice de ce Europa tot are probleme cu vânzările și de ce Asia stă tot mai bine la capitolul acesta. Exemplul cu mașinile era cam așa: mărcile europene se mulțumesc prin a îmbunătăți anumite caracteristici deja existente pe respectiva mașină pentru a lua ochii posibilului cumpărător, în timp ce producătorii japonezi, în special Toyota, fac tot posibilul să vină întotdeauna cu ceva nou, ceva care să fie peste ceea ce este capabilă concurența să ofere.

Pornind de la aceste afirmații, am rămas gândindu-mă  la consumatori, atât la cei ce preferă mărcile europene, cât mai ales la cei care aleg Toyota. Din ce am înțeles eu, am ajuns la următoarele concluzii. Conducătorul unei mașini Toyota este în primul rând isteț, adică știe să facă diferența între o mașină obișnuită și una specială. Este o persoană care știe să aprecieze și iubește inovația, ba chiar aș putea spune că atunci când alege o mașină, gradul de inovare este cap de listă printre caracteristicile pe care le caută. Cumpărătorul Toyota este un om econom, nefiind dispus să cheltuiască foarte mult pe un vehicul doar pentru că se numește „nuștiucum”. El alege această marcă japoneză și pentru consumul redus de carburant, fapt ce-i permite să se plimbe mii de kilometri fără grija că mașina lui îi va goli buzunarul. Și tot pentru că este o persoană dinamică, mereu în mișcare, iubește fiabilitatea mașinilor Toyota și capacitatea acestora de a se mula perfect pe orice traseu, în orice condiții.

Toyota pro CSR

Articol scris pentru proba 26 din SuperBlog 2010.

CSR… o abreviere relativ necunoscută pentru mulți, cred. Din păcate printre aceia „mulți” mă număram și eu, deci trebuie să apreciez această probă mai mult decât pe altele, pentru că m-a luminat în câteva privințe. Din ce-am găsit eu pe net (că doar nu mă apucam să scriu și să-mi dau cu părerea despre ceva ce nu cunoșteam), CSR = Corporate Social Responsibility. Ce-nțeleg eu din asta? Păi înțeleg că se referă la importanța pe care o acordă companiile contribuției la dezvoltarea societății moderne.

Bun, acum că am înțeles cât de cât la ce se referă subiectul, mă gândesc la cateva exemple de astfel de companii. Prima (și deocamdată singura) care-mi vine în minte este Toyota. Sunt absolut convinsă că mult mai multe companii țin seama de principiile CSR și le aplică în campaniile lor, dar Toyota este cea care mi-a atras mie atenția. Principalul motiv este bineînțeles atenția deosebită pe care acest mare producător de autovehicule o acordă protejării oamenilor. Spun oamenilor, la general, pentru că Toyota nu se gândește numai la viitorii conducători de astfel de modele ci și la ceilalți semeni : pietoni (prin dezvoltarea unor tehnici de protecție a pietonilor în caz de accident) sau conducători ai altor mașini. Poate că nu m-am făcut bine înțeleasă când m-am referit la ceilalți conducători, ei bine, aici era vorba despre numeroasele eforturi pe care Toyota le face pentru protejarea naturii și o lume mai curată prin dezvoltarea unor motoare eficiente cu poluare cât mai redusă.

Întoarcere din viitor

Articol scris pentru proba 13 din SuperBlog 2010.

- Ești sigur că pe butonul ăsta trebuie să apăs?

- Da mă, butonul verde din dreapta manetei cu bilă albă care este fix deasupra becului portocaliu de pe panoul din stânga.

- Butonul verde din dreapta… Ok, vezi că apăs! 3… 2… 1… Here we gooooooooo!

………………………………………………

- Asta a fost tot? Am ajuns?

- Cred că da, cred că suntem în anul 2110.

- Wow, cât de entuziasmată sunt! Hai să ieșim mai repede din capsula asta și să mergem în cercetări.

Cei doi prieteni și-au desfăcut centurile de siguranță, costumele speciale, apoi au dezactivat sistemele de securitate și s-au grăbit să facă primii pași pe un tărâm pe care îl visaseră ani de-a rândul și pentru care munciseră fără să mai știe pe unde trec lunile și anii. Dorința de a ajunge în anul 2110 îi motivase să facă tot felul de nebunii. Dar imediat ce au coborât, au fost înecați de un aer groaznic. Nu puteau respira normal fără a avea senzația de sufocare, soarele se zărea ciudat, iar căldura toropitoare le încețoșa vederea.

- Bogdan, ce-i asta?

- N-am nici cea mai vagă idee, dar dacă ăsta este viitorul nostru… nu pot spune decât că este absolut înfricoșător.

Acoperindu-și nasurile cu ce aveau la îndemână, au început să caute supraviețuitori sau măcar… supraviețuitor. Au nimeri în fața unei clădiri pe care era postat un afiș pe care scria cu litere de-o șchioapă „Congresul Internațional al Proiectanților de Automobile”, semn că cineva încă mai respira prin zonă. După câteva clipe pe care și le petrecuseră citind informațiile despre congres, apare și o ființă umană la orizont.

Imens de spațios

După cum probabil ați auzit, mai avem vreo 3 ani de pierdut vremea prin lumea asta, așa cum o știm noi. Din ce în ce mai mulți savanți, dar mai ales non-savanți bat apa în piuă pe tema că în decembrie 2012 ne cam luăm rămas bun de la societatea pe care am clădit-o cu multă muncă. Nu sunt genul care să ia în serios toate previziunile și știrile „senzaționale” de pe la TV și din presă, dar seara trecută picasem într-o stare din aia de gaură neagră și mă proiectam în viitor. În acest viitor semi-negru și limitat. Culmea este că nu m-am gândit nicio clipă la moarte și despărțire. M-au preocupat foarte mult lucrurile pe care nu le-am făcut până acum și pe care îmi doresc cu toată ființa mea să le fac. Bizar este și faptul că toate aceste lucruri se rezumă la un simplu verb: A VEDEA.

Da, vreau să văd! Să văd lumea așa cum este, să nu ratez nicio țară, să descopăr singură lucruri pe care nu am cum să le aflu de nicăieri altundeva. Îmi dau seama că nu ar fi deloc ușor, dar… după părerea mea, lucrurile frumoase sunt cele pe care le obții greu, depunând multă muncă și mult suflet.

Un premiu mare și o mașină pe măsură

Următoarele paragrafe sunt un pamflet și trebuiesc tratate ca atare (adică nu venuți să-mi cereți bani cu împrumut, că e vrăjeală).

Anunț la mica publicitate:

„Am câștigat la loto! Nici mai mult nici mai puțin decât 50000 euro! Chiar așa! Acum poate vă întrebați de ce anunț acest lucru la mica publicitate, așa-i? Păi… am o mică-mare dilemă, adică nu prea știu cum să-i cheltui. Știu sigur că am nevoie de o mașină, iar acum am ocazia să cumpăr una. Am foarte multe idei, dar nu pot să mă hotărăsc, pentru că fiecare este frumoasă în felul ei și face parte dintr-o altă categorie.

1. Spațioasă, cu gardă numai bună pentru anotimpul acesta friguros și trasee nu tocmai accesibile, design exterior atrăgător  și mai ales, foarte foarte confortabilă și sigură ; cam așa aș putea descrie prima variantă reprezentată de Toyota Urban Cruiser. Iar pe lângă toate calitățile enumerate aș putea să adaug și faptul că îmi permit chiar 2 bucăți cu cei 50000 de euro, pentru că cea mai scumpă variantă este doar 21585 de euro.

Toyota to-family

- Tati, tati, tati, ajută-mă te rog!

- Spune draga mea.

- Am de făcut o temă pentru mâine .

- Despre ce?

- Am de scris despre un lucru ce l-ar face fericit pe unul din părinți, sub formă de interviu. Și având în vedere faptul că mami este lipită de TV, uitându-se la telenovele, tu ești unica variantă.

- Hmmm.. ce mă face fericit? Păi sunt mai multe lucruri.

- Gândește-te la unul și hai să începem.